抗战时期的父母之七

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三、抗日战争中的滇缅铁路——修也抗战,炸也抗战

滇缅铁路现存遗址之一
滇缅铁路现存遗址之二

3、抗日战争中不应被忘记的知识分子

英国为全力对付德国,推行牺牲中国、对日妥协的政策。1940年7月18日,英日签订了“封闭滇缅公路协定”,导致滇缅铁路的材料来源被截断,滇缅铁路东线施工放慢,西线则完全停工。1941年,太平洋战争爆发,美国驻华将军给美国政府发出了提前完成修筑滇缅铁路的电文,国民党五大九中全会也作了关于提前完成修筑滇缅铁路的决议,宋子文与缅甸总督阿克芸爵士进行了谈判。

这里不得不提到一个人,从国防角度提出修建滇缅铁路的第一人是曾养甫。学者称其为“中国土木水利(交通)建设之父”、“孙中山建国方略实践第一人”。他1923年天津北洋大学矿冶系毕业,赴美留学入匹兹堡大学研究院,获矿冶工程师学位。1935年任铁道部政务处长兼新路建设委员会委员长。1936年任广州市长,兼黄埔开埠督办公署督办。1938年后,任滇缅铁路督办公署督办、交通部部长兼军事工程委员会主任委员。

曾养甫曾任民国政府浙江建设厅长,与杭州和至今仍在使用的著名钱塘江大桥有着渊源,茅以升以他杰出的设计,圆了中国人的桥梁梦,受到世人广泛颂扬,特别被杭州人民铭记,但他却说:“没有曾养甫,我就建不成钱塘江大桥。”

因为当初提出建设钱塘江大桥的设想时,遭到了当局许多的人反对。曾养甫顶着压力,决定建桥。那时的茅以升,只是个名不见经传的学者,而曾养甫看准了这位青年知识分子的厚重,冒险启用茅以升为钱塘江设计大桥,为茅以升做幕后英雄。接受了重任的茅以升,压力很大,曾养甫却对他说:“我相信你,大桥建不成,你第一个跳进江里,我跟着你跳进去!”茅以升听完这话,欲想倒出来的苦衷,咽了下去,扭头去了工地,全身心做设计的事去了。在曾养甫的支持下,茅以升高水平地完成了钱塘江大桥的设计,创造了中国工程设计史上的辉煌一页。

修建滇缅铁路,是中国人又一个魂牵梦绕半个世纪的梦想。曾养甫的敢想和敢干,促成了滇缅铁路的梦想成真。而且,就是这个曾养甫先后向国外筹集了约5000万美元的修路款,并指派铁路工程局局长杜镇远前往美、英两国购买修筑铁路用的钢轨等器材,缅英当局也加快了缅甸境内路段的修筑速度。

(未完待续)

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