三、抗日战争中的滇缅铁路——修也抗战，炸也抗战
2、民众血肉筑就的铁路
1938年12月25日，滇缅铁路全线动工。铁路路线确定东起昆明，西经安宁、楚雄、姚安、祥云、弥渡、南涧、云县、临沧、永德、镇康、耿马、过孟定等县，跨中缅边界北方重镇——腊戌，连通缅甸密支那铁路腊戌站到缅甸首都仰光。长约900公里。
滇缅铁路的兴建正是国难深重的1938年冬至1942年春，参与修建的有万名工程技术人员和30多万滇西南民工。当时工程技术人员十分缺乏，由于青壮年很多都去参军抗日，民工中也加入了很多妇女、老人甚至儿童。铁路要开凿43条隧道，76次跨过河流。沿线地形复杂险峻，缺乏机械化设备。没有起重机、掘土机、推土机、碎石机、锯木机等大型设备，就连风钻、夯土机等小型机械也少有。开山挖路和推土运石，全部依靠肩挑手挖的原始方式，在横断山脉两侧一寸寸地挖开大山，完成了这场世界铁路史上最艰巨的建设工程。经费不足，粮食困难，路工的待遇极低，需自带主要生活用品。工程处每人也只有0.45元(国币)的生活补助。
西线所经临沧地区其管辖8个县中的6个县被定为“高疟区”。饮水、环境已污染。由于饥饿、疾病和沉重的劳动，当年倒在滇缅铁路上的大约有十万人，相当于每隔八米就会有一架尸骨。西线工程主要沿南汀河而下，无数人的尸体被抛进了南汀河，南汀河成了一条死亡之河。
传说内地人到彼一触即病，一病即死，因此民工上路前，相送的母亲、妻子、儿女哭成一团，都以为是生离死别。
寥寥一段话，在滇西南瘴疠之地修建铁路时的困苦与牺牲，跃然纸上。
（未完待续）