三、抗日战争中的滇缅铁路——修也抗战，炸也抗战
正如作家彭荆风所著《滇缅铁路祭》一书中所说的，这是一段令人疼痛的记忆、一部悲壮的关于铁路的历史、一项胎死腹中的伟大工程、一段永难消逝的铁路情结。
1、修筑铁路迫在眉睫
父亲的一段记录：1941年到云南祥云县滇缅铁路第二工程处第四总段当雇员。1942年滇缅铁路封锁停工……
抗日战争自1937年卢沟桥事变后不久,全国一万多公里海岸线上所有港口都遭日寇封锁或强占。为了维持美英路线的交通运输,只有向西南邻邦借用港口及港口腹地交通路线。同时,中国自己必需修筑必要的路线与借用路线相衔接。
滇西20余万民众于1938年8月筑就一条起自昆明，贯通滇西连接缅甸的滇缅公路，成为中国与国际联系的唯一交通要道。
多年来提及抗战，国人多知道抗战期间滇西各族军民浴血奋战抢建的这条滇缅公路，而同时期的滇缅铁路，则知者寥寥。因为直到80年代都不见于正史。
1938年秋，政府军队在各个战场上不断失利，华北的大部分城市已经沦陷，徐州、武汉、广州等战略要地先后失守，主要沿海港口被日军封锁，抗日形势日益危急。滇缅公路与滇越铁路成为抗战两条重要的国际援助通道。当时国民政府抗战的军需物资大部分是从美国用万吨海轮横渡大洋运到缅甸仰光，再通过火车转运到缅甸腊戌，然后从腊戌经由刚刚竣工通车的滇缅公路运往昆明。由于公路运输消耗高，运量有限，加之滇缅公路路面不好，汽车常拥挤受阻，需一两个月才到达昆明，一船物资需要几千辆汽车运。日军正密谋占领越南，滇越铁路也面临中断的危险。因此，逼迫国民政府必须修建一条连接国际和云南的量大、便捷、高速的铁路运输通道。但云南1935年的财政收入不过987万元法币，其中交通费的支出只是102万元，哪有财力来修筑铁路！1938年签订美方贷款7000万美元、由中英两国合作修筑滇缅铁路的协定。
（未完待续）